图片说明：照片由交通大学科学与工程系闵行园区的受访者提供科技园（下同）

抛光、抛光、上下料、组装……精密制造行业的生产线上，不得不用手和眼睛“严防死神”，现在正被协作机器人一步步解放。其中，一台在上海刻有“建卡”二字的机器人，已经在制造领域的多个垂直行业得到应用，被众多国际客户评价为“协作机器人最佳实践者”。这些优秀国产机器人的出发点是闵行区大学科技带的重要节点之一，上海-上海交通大学国家大学科技园闵行园区。

周边有中央交通大学、华东师范大学、华东理工大学、上海理工大学等50多名院士（专家）工作站，300多家各类创投服务机构，千余支具有“硬科技”元素的创业团队正在集聚，上海西南角的“大学科技创新带”越来越好。日前，闵行区与长三角大学科技园联盟签署战略合作框架协议，构建立足上海、服务长三角、面向世界的开放创新合作网络。

与众多来自工厂的机器人不同，“健卡”有着浓厚的学术氛围——诞生于上海交通大学机器人研究所。该研究所成立于1979年10月，成立时定名为“上海交通大学机械手与机器人研究实验室”。最初的研究方向是：“工业机器人”和“肌电假肢”。这是我国最早的机器人研发。专业机构之一。

插图：部分卡片机器人

在交通大学科技园的建议和规划下，一群工程师和教授齐聚一堂，创始人李明阳作为团队代表，2014年7月，上海捷卡机器人科技有限公司正式注册成立。借助学校和科技园区，吉卡机器人一路“高歌猛进”。 2016年成为高新技术企业。 2017年，公司收入达到千万元。同时获得1500万元A轮投资和6000万元A+。 2019年4月获得1亿元B轮融资，同年9月成为上海“小科技巨头”。在2019年上海市科学技术奖励大会上，吉卡机器人与交大机器人研究所共同研发的“协同工业机器人与柔性工件精密作业技术”项目荣获上海市科学技术进步一等奖。

从最早使用机器人技术实现礼品类高端牛奶包装自动化，到通过机器人和工业信息化解决化纤包装自动化和信息化技术，在协作机器人领域突破技术封锁，上海“建卡”创业团队进入工业协作机器人市场，帮助新能源、汽车零部件等企业实现柔性制造，为中国工业机器人寻找机会来“超车”。

“大学科技园的根本支撑是大学的科研优势，是大学科技园与一般产业园的根本区别。”上海交通大学校务委员会专职副主任吴丹在新时代园区高质量发展座谈会上说。闵行区“高校科创带”建设初具规模。其中，大学科技园已建成载体面积近20万平方米，入驻企业250余家。以“循环交通大学”的“大零湾”为例，主要布局医疗机器人、人工智能、船舶装备、新材料等四大高新技术产业，着力打造产值1000亿元的大学科技园。

新民晚报记者马亚宁

文章来源：《中国高校科技》 网址: http://www.zggxkjzzs.cn/zonghexinwen/2021/0820/1602.html